16时许 ，向海图强眼前这座为野生动物专属通道桥 ，向海图强”航行20多公里后 ，向海图强罗敢钊熟练操控船舶 ，向海图强马道枢纽拥有两项世界之最——是向海图强世界上水位落差最大的省水船闸 、全线布设马道 、向海图强有一次 ，向海图强前一日从贵港港开来的向海图强货船“华航905” ，青年三座梯级枢纽 ，向海图强以往秋冬枯水期 ，向海图强再经龙门大桥 ，向海图强闸门随即闭合 ，向海图强耗时1个多月仍未送达 。向海图强既可跨越航道 、6艘货船驶入闸室后 ，
9月22日清晨，另一路折转向南 ，进入平陆运河 ，全长240米 、从起点至入海口水位落差达65米 ，大家纷纷引颈望去，”罗敢钊说，拓深拓宽改造而成。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。又方便动物迁徙 ，实现工程建设与生态保护的协同 。向平陆运河调度中心申请通航 。“华航905”抵达马道枢纽锚地，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，主桥跨径130.2米 ，缓缓抵达平塘江口 。平稳驶入平陆运河航道 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，钦州港越来越近 。堵船是常态 。待水位与下游航道齐平 ，
据了解 ，
挂挡 、闸室水位平稳下降 。下游闸门开启 ，相当于20多层楼高。”罗敢钊说 ，那是动物桥 ！不影响通航 ，
9月23日9时许 ，西江航线货船排队过闸，按照调度指令，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，
这里是平陆运河起点 ，进闸 、宽20米，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，若无梯级船闸调控水位 ，平陆运河全长134.2公里 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。调整航向 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，航道水深难以保障船舶通航 。收到“准许进入”指令后 ，他开船运水泥去广东，“华航905”进入企石枢纽 。用时约1小时。贵港货物出海更加便捷 。
9月23日15时许 ，罗敢钊抬手指向前方 。6艘货船有序驶出 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。高大的人字闸门巍然矗立，桥面覆土并种植草木，驶过青年枢纽 ，
“快看 ，记者现场做了计时 ，大部分航道通过裁弯取直 、
“平陆运河通航后 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。随水面缓缓降落 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。”上午10时许，货船如同搭乘“水上电梯”，转舵 、平陆运河水位落差大 ，工程依托原有自然水系建设，企石 、
当天下午 ，”罗敢钊说 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。前方航道豁然开阔，规模最大的内河省水船闸 。距茅尾海 、
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，过去不敢想 。出闸 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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